REGLEMENT + PREISLISTE INT. TOURENWAGENMEISTERSCHAFT
FLEXI-CAR, MURA/CHALLENGER II FÜR SÜDCUP |
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Gültig vom 01.01.1997 - 31.12.2005 (gilt
nicht für die Preise) |
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Artikel |
Hersteller/TYP |
NR. |
Preis in € |
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Chassis |
Champion "Turbo-Flex" |
420 |
15,00 |
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Achse |
3/32" Vollstahl |
frei |
2,00 |
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Hinterachslager |
3/32" (Parma) Bronze (oder baugleich), Paar |
624 |
1,00 |
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Zahnrad |
Nur Parma PSE, 64 Pitch, 38 Zähne |
70106 |
3,50 |
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Reifen |
3/32" schwarz (empfohlen .760"), B x H frei |
frei |
6,00 |
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Vorderachse |
1/16" Stahl |
frei |
0,50 |
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VA-Spacers |
1/16" lang für Champion Turbo-Flex, Paar |
718 |
0,50 |
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Vorderräder |
1/2", Champion Deep Dish, Alu/O-Ring, Paar |
743 |
2,50 |
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Leitkiel |
Plastik / Kohlefaser. Clipse erlaubt. |
frei |
1,00 |
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Schleifer |
Diverse, Paar |
frei |
0,50 |
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Karosserieclipse |
Parma, Paar |
738 |
0,50 |
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Karosserie |
Betta:
Calibra, Alfa 156, Lister Storm.
JK:
DTM-Mercedes, -Audi, -Astra. |
ohne |
5,00 |
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Motor |
Mura Challenger II |
M 1001 |
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Motor |
Mura Challenger II (Neu!) |
M 1201 |
25,00 |
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Kugellager |
für Motor |
frei |
3,00 |
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Ritzel |
Stahl, 64 Pitch, 9 oder 10 Zähne |
frei |
3,00 |
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Motorkabel |
Vom Leitkiel zum Motor |
frei |
1,00 |
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Gesamtbetrag am 01.01.2004: |
70,00 |
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Original-Ersatzteile, die oben nicht aufgeführt sind |
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Federn |
Mura Medium, Double Overhead, Paar |
M 3117-MED |
1,50 |
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Kohlen |
Mura 36-D (oder baugleich), Paar |
frei |
2,00 |
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Anker |
Mura Challenger II (CH II) |
M 2001 |
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Anker |
Mura Challenger II (CH II oder CH) |
M 2201 |
15,00 |
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(Bei Clubrennen; € 3,00, sind alle Reifentypen
erlaubt und alle Karosserien, die o.g. ähnlich sind.) |
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Startgeld € 15,00. Preisgelder werden anteilig
aufgeteilt. |
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Jeweils € 5,00 für Club, Lauf und Endstand. Lauf und
Endstand jeweils 1. 50%, 2. 30%, 3. 20%. |
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Bodenfreiheit:
Immer mehr als 0,8 mm !!! |
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Es sind ausschließlich folgende Modifikationen
erlaubt: |
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1. |
Festlöten aller Lager. |
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2. |
Festkleben der Magnete (nicht unterfüttern!) |
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3. |
Nachwuchten des Ankers und abziehen des Kollektors. |
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4. |
Einlöten des Motors an der Lasche und am
Chassisboden. |
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5. |
Die beiden Pillowblocks dürfen mit einem Stahldraht
miteinander |
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verbunden werden, um sie zu stabilisieren. |
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6. |
Anlöten der Vorderachse, wo sie durch's Chassis
geht. |
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7. |
Anbringung von Befestigungen für Motorkabel am
Chassis. |
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8. |
Verstärkung der Karosserie an den neuralgischen
Punkten. |
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* Die Karosserie muß lackiert sein und klare
Scheiben und Vorderradausschnitte |
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haben und darf nur an der vom Hersteller
vorgegebenen Linie geschnitten werden. |
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* Der Fahrereinsatz muß lackiert sein und die
Technik darunter verbergen. |
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* Das Chassis darf nicht beschwert, erleichtert,
oder sonstwie verändert werden. |
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